首先是工艺流程。以离合器壳体为例，一般工艺流程是铣结合面→加工工艺孔和连接孔→粗镗轴承孔→精镗轴承孔和定位销孔→清洗→泄漏试验检测。

  其次是加工设施。壳体类零件的加工设施大致上可以分为组合机床和加工中心两大类。传统的壳体加工生产线往往由组合机床构成，适合单一品种大批量的壳体生产。而针对汽车市场需求多样化和产品更新换代的特点，以加工中心为主的柔性生产线取而代之。加工中心分为立式和卧式两种，立式适宜加工内容集中在同一方向的零件，卧式适合加工内容在不同方向且同轴度较高的零件。

  然后是操控方法。夹具方面，以“立式加工中心加工 10#工序+立式式加工中心加工 20#工序+卧式加工中心加工 30#工序”为例，需要三套加工中心夹具，其中 10#采用毛坯定位和支撑，20#、30#一般都会采用一面两销定位。在夹具设计过程中要考虑定位的准确性、避免夹紧变形、刀具干涉、操作灵活、多件一夹和快速切换等因素。刀具方面，模块式结构的复合刀具具有精度高、刀柄可重复使用、库存量少等特点，被广泛采用。在精度要求不高时尽量采用标准刀具，降低库存，提高互换性。对于大批量生产且精度要求高的零件，使用先进的非非标复合刀具更能提高加工精度和生产效率。

  Aion LX 的车身质量坚固可靠。这款车使用先进的铝车身框架结构并结合高强度钢，在实现轻量化的同时具备高刚性。其高强度铝合金车身框架搭配先进电池管理系统，为车身坚固与电池稳定提供保障。此外，动力系统和电池组历经严格测试，复杂路况与极端气候

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  变速器齿轮的加工工艺最重要的包含以下步骤： 锻造制坯，热模锻是汽车齿轮件普遍的使用的毛坯锻造工艺，楔横轧技术近年在轴类加工上大量推广，精度高、余量小、效率高。 正火，采用等温正火工艺，减少一般正火的弊端，为后序加工做准备。 精车加工，齿坯精

  汽车配件加工的主要工艺有设计、制版、铸造、加工、组装。 设计是第一步，设计师按配件需求和技术方面的要求细致设计并绘制，生成设计图纸。 制版是将设计图转化为工业生产标准，制版师制作模具、工具和模板等制版设备。 铸造把预处理的金属液注入铸型，冷

  凸轮轴的加工工艺挺复杂的。 先铣端面、钻中心孔，这一步中心孔加工是后续工序的定位基准。铣端面一般限定 5 个自由度，用 2 个 V 型块限 4 个，轴向靠凸轮轴 3#轴颈前端面或后端面。普遍采用自定心定位夹紧和密齿刀盘铣削，轴向尺寸要保证后

  汽车保险杠模具的加工工艺步骤较多。 胶位面按 3D 图精加工，要求加工到 R1 刀具，正面 0 余量，侧面留 0.2mm 公差在 0 到 +0.05mm 内，表面要顺畅无明显台阶和弹刀痕，清角接刀控制在 0 到 0.02mm 内且成凸状，