近来，美媒《战区》报导称，波音公司在2025年美国陆军协会交易展（AUSA）上，展出了倾转旋翼版忠实僚机——CxR/CLR型协作式无人机。该无人机可与长弓阿帕奇、MV-75倾转旋翼运送机（转正后的V-280勇士）协同作战。
但CxR/CLR型协作式无人机的概念，真的怎样看怎样觉得更合适我国啊！我国没有15吨级的V-280，没有22吨级的MV-22，但7吨级的倾转旋翼机还线月中下旬首飞的国产倾转旋翼技能验证机找到新用处了么？
8月下旬，国产倾转旋翼机在哈尔滨首飞，该旋翼机采用了V-280同款的旋翼偏转规划以及挺拔的T形尾翼，机头为直-9同款，后半截为运-12同款，是一款很多运用老练子体系的技能验证机。
体型介于贝尔XV15倾转旋翼验证机与意大利的AW609之间，最大起飞分量应当介于XV-15的5.9/6.8吨和AW609的7.62吨之间。
倾转旋翼机相较于惯例的直升机，当然具有更大的起飞分量，但多出来的一台发动机，多出来的机翼也导致起飞分量相一起，倾转旋翼机的有效载荷会显着小于同级其他直升机。可必定国产版倾转旋翼技能验证机的有效载荷，估摸着不太可能挨近直-9的1.6吨水平，大概率也便是运 - 12Ⅲ的1.5吨左右。
因为体型偏小，第一款国产倾转旋翼机很难承当什么作战使命，民用商场才是国产倾转旋翼机的活泼范畴，但国内+倾转旋翼机，这俩结合起来适宜么？在军事范畴，第一款国产倾转旋翼机，只能承当部分辅佐使命，运载少数乘客或许少数货品与鱼雷，用法基本上等同于高速版的直九轻型直升机
假如不出什么意外的话，这款国产倾转旋翼机会和贝尔XV-15倾转旋翼技能验证机相同，试飞完毕之后转入技能储备，这款倾转旋翼机最大的用处便是用来探路，为下一代10吨以上的倾转旋翼机验证一下有关技能罢了。
但当今年代是一个无人作战体系快速的提高的年代。波音在2025年美国陆军协会交易展（AUSA）上，展出了CxR/CLR型协作式无人机（倾转旋翼版忠实僚机）。波音CxR倾转旋翼察打一体无人机，最大起飞分量也不过3.17吨罢了。
CxR方案用来承当侦查、监督和方针捕获使命（RSTA），而且和阿帕奇装备直升机。 MV-75倾转旋翼运送机构成凹凸调配，波音还将会研制同渠道的CLR无人货运直升机。身为一款起飞分量比较小的高速倾转旋翼机，CxR/CLR能够说大有可为。
除了飞翔速度居高不下的固定翼飞机之外，关于倾转旋翼机以及直升机而言，最值钱、技能难度最大的部分是动力组、是传动，是飞控，是飞翔员，而不是机舱。运用运送直升机同款渠道的装备直升机有一群。
黑鹰运送直升机和阿帕奇装备直升机，动力都是两台通用电气T700涡轴发动机；米-8运送直升机和米-24、米-35装备直升机，发动机都是两台卡莫夫 TV3-117涡轴发动机；NH-90 TTH战术运送直升机和NH-90NFH反潜/装备z直升机的动力都是两台罗罗透博梅卡RTM322-01/9涡轴发动机。此类型事例还有直-9和直-19，直-20和直-21。
7吨级的国产倾转旋翼机完全能经过替换机身的方法，摇身一变成为一款7吨级高速装备直升机。但想要载荷就别想要装甲，要装甲就别想要载荷，所以鼓捣半响的结果很可能是一款轻装甲的高速版直-10，又不是没有装备直升机可用，所以仍是不适宜。
但无人机化呢？去掉占有数百公斤有效载荷的飞翔员、维生体系，座椅、航电之后，这款有些鸡肋的倾转旋翼技能验证机，就能摇身一变成为一款功能还不错的无人装备直升机，能够和直-10、直-21协同作战，能够说大有所为。075、076的飞翔甲板上未尝不能呈现一款7吨级的高速装备倾转旋翼机。
最终，美国当下面对的战略环境是亚太下风，全体优势，我国面对的战略环境是亚太优势全体下风。直接结果便是美国推出的一连串兵器都挺合适我国，我国推出的一连串兵器装备也都挺合适美国。
但我国具有强壮的工业体系，具有健康的军工业，我国军工的发展速度远超美国同行，让我国军工具有了后发先至的资历，美国的抄袭影响不大。美国则是规划才能强壮落地才能拉胯，导致美国PPT画的不错，但完成速度事实堪忧，以至于当下美国各路PPT的最大价值，可能是启迪我国军工？
近些年来，美国为应对下风环境而推出的一系列兵器概念是真的不错啊！，MODEP装备基地舰是如此，CxR/CLR型协作式无人机也是如此，
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